Die richtige Reifengroesse · Bezeichnung · Geschwindigkeit · DOT · Winterreifen · Neureifen · Laufleistung · Profiltiefe · Luftdruck · RDKS

 

Die richtige Reifengroesse: Die zulässigen Reifengrössen für Ihr Fahrzeug finden Sie im "alten" Fahrzeugschein unter den Ziff. 20 bis 23. Evtl. stehen unter Ziff.33 noch weitere Reifengrößen oder spezielle Empfehlungen (Reifenhersteller, Profilausführungen). Im "neuen" EU-Fahrzeugschein finden Sie die Reifendimensionen im Feld 15.1 , 15.2. Achtung: In diesen Feldern stehen aber evtl. Reifengrößen, die auf Ihrem Fahrzeug gar nicht montiert sind. Deshalb ist es ganz wichtig, auch die Reifengrößen am Fahrzeug zu überprüfen. Falls Sie nicht sicher sind, welche Reifengröße Sie benötigen, lassen Sie sich von uns vor einer Bestellung unbedingt beraten! Falsch bestellte Reifen können wir nicht zurücknehmen! 

 

 

Bezeichnung:

Was bedeutet z.B. die Bezeichnung: 215/55 R16 91W ?

215 

 

Reifenbreite in mm (21,5 cm)  

55

 

Verhältnis von Höhe zu Breite in % (55% von 215 mm ist die Höhe)  

 

Code für die Reifenbauart (R=Radialreifen)  

16  

 

Felgendurchmesser in Zoll  

91

 

Traglastindex des Reifens (91=615 kg por Reifen)

W

 

Kennzeichnung für die Höchstgeschwindigkeit des Reifens (W=270 km/h) 

 

 

 


evtl. zusätzl. Bezeichnungen:

XL / EL / RF

 

Extra Load, Bezeichnung für verstärkte Reifen-(hohe Traglast)

TL

 

Tubeless (schlauchloser Reifen)

 

Reifenbauert (Radial) 

DOT

 

Hinweis u.a. auf das Herstellungsdatum

M+S

 

Kennzeichnung (Matsch + Schnee) für Winter-/Allweterreifen 

FSL / MFS / FR / ML / RPB 

 

Reifen verfügt über einen Felgenschutz (Gummilippe zum Schutz der Alufelge vor "Bordsteinremplern")

AO 

 

Kennung für Audi Fahrzeuge (Verwendung aber auch für jedes andere Kfz)

MO 

 

Kennung für Mercedes Fahrzeuge (Verwendung aber auch für jedes andere Kfz)

*(*BMW)

 

Kennung für BMW Fahrzeuge (Verwendung aber auch für jedes andere Kfz) 

N0-N6

 

Porschekennungen (Verwendung auch für jedes andere Kfz)

GRNX

 

Michelin Green X, Energiesparender& ökologischer Reifen

E

 

E-Prüfziffer, Kennung für Europa-Zulassung

LT

 

Light Truck (US-Bezeichnung)

P

 

Passenger Car (PKW, US-Bezeichnung)

OWL/OWLS/RWL/RWLS

 

bei 4x4 Reifen - weiße Konturschrift

BSW/BSS/RBL

 

bei 4x4 Reifen - schwarze Konturschrift

C

 

Commercial -Hinweis auf verstärkten Karkassenaufbau bei Transporterreifen

C104/102

 

Traglastindex bei Transporterreifen (Einzel-/Zwillingsbereifung)

6PR / 8PR / 10PR

 

Reifen mit erhöhter Traglast für Transporter

RFT

 

Run Flat Tire (Bridgestone)

ROF

 

Run on Flat (Goodyear)

EMT

 

Emergency Mbil Tire (Goodyear)

SSR

 

Self Supporting Runflat (Continental)

CSR

 

Reifen mit Notlaufeigenschaften (Continental)

SST/ZP

 

Reifen mit Notlaufeigenschaften (Michelin)

DSST

 

Dunlop Self Supporting Technology (Dunlop)

RF/ZP

 

Runflat (Pirelli)

AOE

 

Runflat Reifen (Reifen mit Notlaufeigenschaften) (Audi)

HSR

 

Reifen mit Notlaufeigenschaften (Hankook)

RSI

 

Reifen mit Notlaufeigenschaften (Nokian)

 

 

 Geschwindigkeit:

Buchstabe/Referenzgeschwindigkeit:

P

 

150 km/h

 

Q

 

160 km/h

 

170 km/h

S  

 

180 km/h

T

 

190 km/h

U

 

200 km/h

H

 

210 km/h 

V

W

Y

 

240 km/h

270 km/h

300 km/h

ZR

 

über 240 km/h ältere Bezeichnung

 
Beim Erwerb von Sommerreifen, müssen die "neuen" Reifen einen Geschwindigkeitsindex haben

der um 9 km/h höher liegt, als die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges lt. Fahrzeugschein. z.B. Höchstgeschwindigkeit = 198 km/h lt. Fahrzeugschein + 9 km/h "Puffer" = 207 km/h

Die neuen Reifen müssen also bis max. 207 km/h zugelassen sein, in diesem Fall wäre das ein Reifen mit dem Geschwindigkeitsindex H ( H = max. 210 km/h ) Selbstverständlich dürfen auch Reifen mit einem noch höheren Geschwindigkeitsindex montiert werden, nur keinesfalls darunter. Für Reifen die eine M&S (Matsch u. Schnee) Kennung tragen ( z.B. Winter-/Ganzjahresreifen ), gilt diese Regelung nicht. Hier dürfen auch Reifen montiert werden, die für geringere Geschwindigkeiten als die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges, ausgelegt sind.

Es ist dann aber "gut sichtbar" im Amaturenbrett ein Hinweis ( z.B. Aufkleber mit der max. Höchstgeschwindigkeit der montierten Reifen ) anzubringen, der dem Fahrer signalisiert, dass Reifen montiert sind, die nicht für die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges ausgelegt sind. 

Was bedeutet DOT?

Reifen aller Hersteller tragen eine sogenannte DOT-Nr. Der letzte Zahlenblock dieser DOT-Nr. (4 Zahlen) gibt das Produktionsdatum des Reifens an. Die ersten beiden Ziffern die Produktionswoche, die letzten beiden Ziffern das Produktionsjahr. Im Beispielbild 0100 = Kalenderwoche 01 im Jahr 00 (2000). 

 

 

Die Winterreifenverordnung

Die am 4. Dezember 2010 in Kraft getretene Verordnung bedeutet eine Konkretisierung der bereits seit 2006 bestehenden Rechtslage. Eine ausdrückliche Pflicht zur Winterbereifung gilt nun für denjenigen, der mit dem Auto bei „Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte auf der Fahrbahn“ unterwegs ist - verbindlich übrigens auch für im Ausland zugelassene Kraftfahrzeuge.

Das bedeutet:

Generell gefordert werden Winterreifen auch mit der neuen Rechtslage nicht!
Nur wer bei "Eis, Schneematsch….." mit Sommerreifen unterwegs ist, riskiert ein Bußgeld - damit ist die bisherige Rechtsunsicherheit aufgehoben. Wer Fahrten bei "Eis, Schneematsch…" zuverlässig vermeiden kann, kann auch weiterhin im Winter Sommerreifen fahren! Dies hat besondere Bedeutung in traditionell winterarmen Regionen sowie für Besitzer von Zweitwagen oder Oldtimern - und natürlich für den, der gegebenenfalls auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen kann.

Winter- und Ganzjahresreifen

Reifen nur mit M+S-Kennung erfüllen die Anforderungen der Winterreifen-Verordnung.

Der ADAC empfiehlt, Reifen mit M+S- und Schneeflockensymbol (siehe Logo). Auch Ganzjahresreifen mit dieser Kennzeichnung erfüllen die Anforderung!

 

 

Neureifen

Neben der verbesserten Sicherheit durch die volle Profiltiefe fahren sich neue Reifen auch leiser und rollen komfortabler ab, wie runderneuerte. Die Neureifen sind vom Hersteller genaustens geprüft und garantieren so optimale Sicherheit !!

Von gebrauchten Reifen wird dringend abgeraten, da man die "Vorgeschichte" solcher Reifen nicht kennt. Evtl. ist das "Innenleben" solcher Reifen bereits schwer beschädigt (z.B. heftiges Überfahren von Bordsteinkanten etc.) 

Neureifen sollten die ersten 200 - 300 km bei mittlerer Geschwindigkeit eingefahren werden. So wird die Lauffläche der Reifen angerauht, dadurch wird die volle Leistungsfähigkeit der Reifen erreicht.

 

 

Die Laufleistung optimieren

Neben der regelmäßigen Kontrolle von Luftdruck, Profiltiefe, Beschädigungen und richtiger Lagerung sollten Sie auch folgendes beachten:

Reifen an der Antriebsachse unterliegen einem stärkeren Verschleiß als die anderen Räder am Fahrzeug. Tauschen Sie diese Räder hin und wieder Achsweise aus, um so ein gleichmäßiges Abfahren der Reifen zu gewährleisten.

Bei der Montage der Sommer/oder Winterreifen lassen Sie diese auch immer neu "auswuchten" um ein ausschlagen von Fahrwerksteilen zu vermeiden.

 

 

Die richtige Profiltiefe

Die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe beträgt 1,6 mm.

Aber:
Bei einer Vollbremsung auf nasser Fahrbahn halbiert sich der Bremsweg gegenüber eines Neureifens mit ca. 8 mm Profil zu einem abgefahrenen Reifen mit nur noch 1,6 mm Profil!

Tipp:
Sommerreifen ab 3 mm und Winterreifen ab 4 mm Profiltiefe gegen neue Reifen austauschen.
Mit abnehmender Profiltiefe verlängert sich nämlich nicht nur der Bremsweg, auch die Gefahr von Aquaplaning steigt erheblich an.

- Kontrollieren Sie alle 4 Wochen die Profiltiefe Ihrer Reifen 8 mm sind zu empfehlen, mind 3 mm(Sommerreifen) und 4 mm(Winterreifen).
Denken Sie zwischendurch auch an Ihr Reserverad im Kofferraum! 

 

RDKS

Was ist RDKS?

    • Abkürzung für Reifendruckkontrollsystem (Engl.: TPMS / Tyre Pressure Monitoring System)
    • RDKS ist ein eingebautes Überwachungssystem für den Reifendruck in Kraftfahrzeugen
    • Automatische und direkte Anzeige eines Druckverlustes eines oder mehrerer Reifen beim Eintreten des Problems als Warnung auf dem Display


Was ist indirektes RDKS?

Nutzung der vorhandenen Sensoren des ESP/ABS durch Ermittlung des Reifendrucks über die Reifendrehzahl und Senden der Daten an die zentrale Steuereinheit (ECU = Electronic Control Unit)

Was ist direktes RDKS?

Reifendrucküberwachung mit Hilfe von Sensoren in jedem Reifen, die den Druck und die Temperatur messen, Senden der erfassten Daten über Funk an einen zentralen Empfänger, Datenverarbeitung, Anzeige auf dem Display für den Fahrer